Kako je zložljivi nakupovalni voziček postal sodoben gnezdilni voziček?

Nakupovalni voziček je postal simbol potrošniške kulture in je simbol maloprodaje v fizičnih trgovinah in na spletu. Voziček je popolnoma spremenil način nakupovanja ljudi. Ustvarjalec"zložljivega nakupovalnega vozička" sprva najel nekoga za prodajo v svoji trgovini, s čimer je kupcem omogočil uporabo njegovega novega izuma. Ta ideja je deloma odgovor na spreminjajočo se naravo nakupovanja na začetku 20. stoletja.

S porastom storitev na enem mestu in upadom dostave na dom, zlasti med veliko depresijo, ljudje vedno bolj potrebujejo pomoč kupcem pri prenašanju več stvari v trgovini. Tako je sredi tridesetih let prejšnjega stoletja lastnik supermarketa Sylvin Goldman začel iskati načine za pomoč kupcem pri dostavi živil v verige trgovin v Oklahomi. Njegova prva instalacija je bila sestavljena iz obstoječih predmetov in je bila sestavljena iz zložljivega stola s košaro na sedežu in kolesi na nogah.

Možnost zlaganja je velik del privlačnosti nakupovalnega vozička, saj bo trgovcem pomagala prihraniti prostor, ko naprava ni v uporabi. Goldman Sachs je leta 1940 zaprosil za serijsko proizvedeno kovinsko ploščo. Namen je bil zagotoviti"nov, lahek in enostaven za uporabo nosilni valj za montažo v več regalih, za katerega je značilna zanesljiva struktura ter močna in zanesljiva namestitev in uporaba. Lahko se zloži za lažje shranjevanje na zunanji lokaciji objekta, kar je boljša izvedba."

Kljub očitnim praktičnim prednostim je prvotna zasnova nekaterim nakupovalcem dala napačen vtis, da so se zmotili, ker so ljudi opozorili, naj bodo pozorni na voziček. Zato je Goldman Sachs plačal moške in ženske modele za uporabo teh modelov in pojasnil prihajajočim strankam. Ta izum je končno uspel in se nenehno razvija. Nekateri avtomobili so postali trši in vzdržljivi, a ker jih' ni bilo mogoče zložiti, so začeli zavzemati več prostora.

Tako je sredi štiridesetih let prejšnjega stoletja izumitelj Ola Watson razvil različico z zložljivimi zadnjimi vrati, ki so omogočala, da se vozički"gnezdijo" drug z drugim. Kmalu po tem, ko je Watson zaprosil za patent za svojo stvaritev, je Goldman Sachs prejel podoben"Nest Kart" patent leta 1948. Po pravni bitki sta inovatorja dosegla poravnavo in Goldman Sachs je končno odobril zasnovo Watsona'. Na koncu je Goldman Sachs k dizajnu leta 1954 dodal tudi otroški sedež, vendar je David Allen šele leta 1967 predstavil še en ključni element: izvlečni varnostni pas, ki otrokom pomaga ostati varen v kartici.

Ko so veliki trgovci na drobno, kot je Sears, začeli uporabljati nakupovalne vozičke in kanale skupinskega blagajne, se je prodaja izboljšala. Sčasoma so vozički postajali vse večji, njihovi materiali in detajli so se izboljševali, na splošno pa je bil največji preboj sredi 20. stoletja.

Danes ima večina nakupovalnih vozičkov zložljiva naslonjala za gnezdenje, pa tudi otroške sedeže, pa tudi dodatne invalidske vozičke in druge variante, namenjene otrokom. Vendar se ponekod še vedno uporabljajo zložljivi vozički, tako kot prvotna zasnova Goldman Sachsa.

Čeprav je večina sodobnih avtomobilov v bistvu podobnih, obstajajo postopni oblikovalski dodatki in regionalne spremembe. Nekateri avtomobili (na primer v Nemčiji) uporabljajo štiri kolesa namesto dveh ravnih koles zadaj in dveh vrtljivih koles spredaj. Ta metoda lahko kupcem pomaga pri krmarjenju po ožjih prostorih. Na splošno so vozički tudi bolje oblikovani, njihova življenjska doba je deset let ali več.